Сегодня часто можно услышать о семейных династиях. Например, о потомственных шахтерах, музыкантах, врачах. Существуют профессии, где преемственность поколений играет важную роль: помогает добиваться наилучших результатов, обеспечивает стабильность, надёжность и благополучие. Так складывается и в нашей семье - семье потомственных железнодорожников. Стоит отметить, что полноценной трудовой династией считается минимум трехкратная преемственность поколений. Кроме того, имеет значение суммарный трудовой стаж. Его нижний порог установлен на отметке в 50 лет.

Три поколения моей семьи выбирали профессии, связанные с железной дорогой. Общий железнодорожный стаж только по прямой линии: бабушка мама, папа и я составляет 78 лет.

С момента появления железная дорога имеет некий ореол романтики. Под влиянием которой одни сочиняют стихи и песни, другие — связывают с ней свою судьбу. Порою — из поколения в поколение. Самое главное и важное – это сохранение памяти. Без памяти мы не сможем двигаться вперед.

Разными путями приходили на железную дорогу мои родные. У каждого в жизни есть своя стезя, но здесь их объединяло одно общее дело - труд. С поездами, рельсами, вокзалами связали свою судьбу представители нашей семьи.

Железнодорожная династия моей семьи начинается с моей бабушки - Айнакаевой Ракимы Айнакаевны. Она родилась в 1930 году в Башкирской АССР в селе Нижнебалтачево Татышлинского района. В семье было 5 детей, и она была самой старшей дочкой. Началась Великая Отечественная война, ее отец ушел на фронт, и так и не вернулся. На ее плечи встала забота о младших братьях. У нее было сложное детство, она рано повзрослела, поэтому была очень стойкой, мужественной, сильной и работоспособной женщиной. Она закончила 7 классов сельской школы. Где только бабушка не работала, она была мастером на все руки. На железную дорогу пришла в 1964 году рабочим в цех путевой колонны и до пенсии трудилась монтером пути на станции Чернушка в дистанции пути ПЧ-26. Эта очень сложная профессия, особенно для женщины. Общий стаж в профессии составил 24 года.

Моя мама – Хабибрахманова Лариса Петровна (девичья Гордеева) продолжила трудовую династию своей мамы. Она закончила Профессиональное училище № 97 в городе Красноуфимск в 1985 году и сразу была распределена по специальности на железнодорожную станцию Агрыз, где и трудится до сих пор. Моя мама – оператор станционного  технологического центра (ОСТЦ). В ее обязанности входит обработка поездной информации и перевозочных документов. На данный момент стаж работы составляет 37 лет. Она любит свою работу и неоднократно была отмечена почетными грамотами за добросовестный труд.

Мой отец – Хабибрахманов Фердаус Мухаметфатихович трудился на станции Агрыз составителем поездов. Именно тогда мои родители познакомились и больше не расставались. Они работали тогда в одной смене. Станция Агрыз свела их вместе. Трудовой стаж на железной дороге составил 12 лет.

Наверное, всех детей берут с собой на работу, когда не с кем оставить. Конечно, это не по правилам, но других вариантов не было. Мама с папой старались работать так, чтобы успевать сменять друг друга. И вот помню: я маленькая, ходила с мамой на работу. Это было очень интересно, меня сажали высоко, сидишь, смотришь во все глаза. Рельсы, светофоры, гудки, поезда несутся — настолько все интересным кажется. Мама говорит, что я могла так часами сидеть и наблюдать. Поэтому насчет профессии мне внутренний голос подсказал. Да и что он еще мог сказать?

Кстати, все мое детство прошло в детском летнем лагере «Юный железнодорожник». Мне кажется, что и название этого лагеря предопределило мою судьбу. Впрочем, некоторое время я хотела стать врачом. Но это желание ушло бесследно. После окончания школы, мама взяла направление на учебу в Казанский техникум железнодорожного транспорта, который я успешно с красным дипломом закончила и продолжила образование в Уральском государственном университете путей сообщения. Годы учебы пролетели незаметно. И вот уже вчерашний студент, держа очередной красный диплом о высшем образовании, переступила порог железнодорожной станции Агрыз. С 2013 года я работаю дежурной по станции. Чтобы перечислить обязанности дежурного по станции, пальцев руки не хватит. В любой профессии теория, как бы грамотно она ни преподавалась, это одно, а практика — другое. Работа у нас непростая и физически, и морально.

Трудовая слава моей семьи объединяет нас: интересные факты трудовых будней, знаменательные события, традиционные семейные мероприятия. Характерная черта членов нашей семьи – это пытливый ум, необыкновенное стремление быть профессионалом своего дела, квалифицированным специалистом, целеустремленность и огромное трудолюбие. Ведь работать на дороге – это огромная ответственность перед самим собой и своей семьей. Династии появляются в тех семьях, в которых старшие поколения действительно любят свою профессию, занимаются своим делом с удовольствием и преданностью, с хорошим настроением идут на работу, одним словом, когда работа им в радость. Тогда и у детей не возникает вопросов при выборе будущей профессии. Я думаю, что самое трудное и достойное на земле - прожить хорошим человеком, добросовестно выполнять свою работу, быть надежной опорой тем, кто рядом. Такими были и остаются для меня мой папа и моя мама, а для них - их родители.

Перечислять всех членов династии по обеим фамильным линиям можно долго. Рискуя при этом кого-нибудь упустить. Почитать и уважать предков, хранить память о них я считаю обязанностью каждого. Сохраняя память о них, сохраняешь свое имя в истории своей семьи, своего рода.

Мой муж – Мойсеёнок Сергей Владимирович тоже железнодорожник. Железнодорожная станция Агрыз, равно как и моих родителей познакомила нас и связала своими крепкими стальными узами.

Его династия на железнодорожном транспорте зародилась от его дедушки. Мойсеёнок Вячеслав Федорович родился в 1933 году в деревне Замошье. Его детство трудно и страшно представить. Во времена войны, деревня была оккупирована немецко-фашистскими захватчиками. Он точно также очень рано повзрослел, рано стал ценить и бороться за жизнь. Его отец был сильно ранен, лишился ноги, поэтому все хозяйство и пропитание семьи ложилось на плечи 8-летнего Вячеслава Федоровича. По воспоминаниям родственников он был человеком добрым, трудолюбивым, семья, дети, дом были самым важным и значимым для него в жизни. После войны, уже с 12 лет он работал стрелочником на станции Замошье. Потом стал старшим стрелочником и составлял безопасные маршруты для передвижения железнодорожного транспорта по станции и по городу. Для работника стрелочного поста рабочая будка на 12 часов каждую смену становится «вторым домом». О своей работе он вспоминал с любовью. Это настоящая работа для молодых людей: подвижная, связанная и с техникой, и с общением. И, конечно, это ответственная должность: не почистишь зимой стрелку вовремя – задержишь поезд, почистишь плохо – стрелка может не замкнуться. От качества работы стрелочника зависит непрерывность движения железной дороги. Может быть, ничего выдающегося в его жизни и не случилось. Но, глядя на него, можно было сказать, что воистину «бывших железнодорожников» не бывает.

Перед каждым стоит выбор, какую профессию получить. Для моего мужа Сергея, выбор учебного заведения был очевидным. Он хотел быть похожим на своего деда. К тому же Вячеслав Федорович говорил, что все что сделано из железа, будет служить вечно. Его отец такой выбор воспринял нейтрально. Не запрещал, но и горячего одобрения не высказал. Предупредил лишь, что работа очень тяжелая. Так, Сергей поступил в Белорусский государственный университет транспорта (БелГУТ) в городе Гомель. По окончанию университета, по распределению прибыл в Россию, в Нижний Новгород, оттуда направили на работу на станцию Агрыз. Молодого специалиста высоко оценили на станции. Сергей начал свою трудовую деятельность с приемщика поездов, потом стал дежурным по станции. Проработал во всех парках станции (центральном, восточном, парке приема), его опыт бесценный. Но на этом он не остановился, прошел стажировку и стал дежурным по сортировочной горке.

Сергей, как опытный специалист стал моим наставником. Обучал, показывал, делился своим ценным опытом работы на железнодорожной станции. Таким образом мы познакомились. Можно ли это назвать служебным романом? Самое главное, что из этого романа получилась семья. Сейчас Сергей работает заместителем Начальника железнодорожной станции Агрыз. Он решает все оперативные вопросы. О своей работе говорит так: «Выкладываться приходится полностью. Темп современной жизни диктует, хочется всё успеть, даже в выходные тянет на работу. Как бы трудно ни было, работа мне нравится».  Трудовой стаж на данный момент составляет 12 лет.

Наш четырехлетний сын, Александр, также не может равнодушно пройти мимо железной дороги. Паровозики, поезда и детская железная дорога – его любимые игрушки. Мы уже начинаем шутить, что железнодорожная профессия в нашей семья – это заразно. Возможно, именно это передается из поколения в поколение.

Бесспорно, трудовые династии нужны. Рождение детей, воспитание внуков – передача того наследия, которое заложили мои предшественники. Они играют огромную роль в воспитании уважительного отношения к труду, овладении секретами и навыками мастерства. Основная задача нашей жизни - сохранение семейной истории. Преемственность поколений в нашей семье будет продолжаться!

Общий железнодорожный стаж нашей династии на 2022 год составляет - 115 лет.